Volvo第二代S60 / V60車系今年7月及8月相繼在台上市，挾著SPA模組化平台、多種兼具性能與節能的動力規格、全新調校的底盤懸吊設定、高規主被動安全防護科技等產品優勢，甫一上市就在引起消費者關注，錯位競爭下更可以吸引1A2B原本同價位只能買小一號的車款，而近日國際富豪再下猛藥，導入同級唯一PHEV插電式複合動力車款S60 / V60 T6 Inscription，售價分別為新台幣264 / 269萬，本次試駕的版本為旅行車。

十年，對於一家車廠說長不長、說短不短，但對於 Luxgen 來說可是個漫長的時光。自2009 年 Luxgen 推出旗下首款作品 Luxgen7 MPV（後改稱 M7）之後，切入了當時毫無對手的國產 MPV 市場，再加上當時的對手 Previa 競爭力逐漸下滑，因此獲得國人廣大迴響，為 Luxgen 品牌打下了良好的基礎。

先不論這十年來的風風雨雨，但可以肯定的是 Luxgen 歷經如此艱辛的時期後，即將於 12/16 正式發表的 URX 可以視為「十年再起」的奮力一搏，無論是整車設計、甚至是車名命名都跳脫過去的傳統，但如此作法是否能讓 Luxgen 再度走上正途，且讓筆者娓娓道來。

F48 X1是BMW第一款放棄後驅配置，改以大乘坐空間、大置物空間以及較高視野實用至上的第一部車款！不再沿用3系列底盤，改用MINI的UKL前輪驅動底盤之後，二代X1被許多後驅至上BMW死忠粉絲們撻伐。前輪驅動之外，坐起來、開起來再也沒有很近似三系列的低重心感。