今年車壇最重大的新聞之一，就是 Toyota Supra 總算歷經 17 年之後以「GR Supra」之名回歸車壇。當然更大的爭議莫過於與 BMW 的合作，直到上市後批評聲浪不減反增，有人說沒手排不配承接 Supra 之名、有人說新 Supra 不就是個奉行「Badge-engineering」的雙生車...族繁不及備載的批評列都列不完。

或許我們都被「Supra」車名先入為主的刻板印象所影響，但如果今天撇開廠牌、車名等等因素，這台結合「雙座、後輪驅動、直列六缸渦輪增壓引擎」三大元素構成的純種跑車究竟能不能稱得上傑作？

幾句話帶到甚麼是最M Power駕馭Fu的感覺，首先必須要有粗粗握感的M款方向盤，以及轉起來重重，可能會酸到你手臂的「沒有很多」的輔助力道，更重要的是「硬核Hardcore」的懸吊反應，即便是一部最入門車系1 Series，只要掛上了M，這三個特點，也不會跟M2、M3、M4有太大的差別！當然，除了衝刺感以外。

隨著消費者口味改變，SUV休旅或是CUV跨界近年來一舉爆紅，而且市場穩定成長、甚至幾年內就會超越房車，各家車廠的產品線當然得跟著調整，除了傳統認知的大中小休旅級距外，細分出所謂的「跨界跑旅」也成為兵家必爭之地，而Mazda CX-30也算是在這樣的市場氛圍中誕生，但從產品解說以及與設計師的交流中可以發現，CX-30不只是一款純粹「實用性」的車款，更有著「挑戰SUV美學」的野心，你有多久沒被「休旅」的美所感動？而CX-30確實讓筆者眼睛為之一亮！