實在是沒想到，在過去一直被外界視為非主流的電動車，隨著 Volkswagen 柴油門事件爆發之後開始聲勢看漲，更連帶影響了汽車產業百年來的大變革。筆者前幾個禮拜前往美國休假的時候也在路上看到不少電動車，比例之高也讓人相當驚訝。身為日系大廠的 Nissan，在純電車這塊以早就默默耕耘許久，從最早的 Tama 開始算起已經有 72 年的歷史，說是電動車界的「老司機」也不為過。
當然電動車能夠開始大量普及，除了電池組性能越來越好以外，電動車不再高不可攀也是一大推力，而最暢銷的車款莫過於本次試駕的 Leaf，自 2010 年以來已經在全球賣超過 40 萬輛！這台電動車到底為什麼能如此熱賣、歐洲顧客滿意度高達 92% ? 且讓筆者娓娓道來。
延續去年Veryca大改款的氣勢，同樣在小型商車所向匹敵的三菱得利卡Delica日前假台北花博園區盛大發表，這款「長青樹」終於迎來嶄新面容、動力總成與新世代安全科技，並再度導入自排車型，搭配著「寶島叫賣哥」聲嘶力竭的賣力演出後，不知怎麼的竟然勾起了「兒時記趣」。
優雅運動的比例和豪華的進步詮釋標誌著全新小改「大鼻子」大七的外觀設計，並且xDrive新技術塑造了豪華轎車的鮮明的駕駛體驗。750Li xDrive是汎德引進國內的第二款四輪驅動七系列， 668萬的起始價，不致像第一款幾近千萬等級M760Li xDrive那麼的「高昂」，這個非常吉祥的數字也讓國內格鬥界名人「館長」也抵擋不了魅力，牽了一部M Sport版的750Li xDrive。
「一部超乎你期待的極致房車」，或許很多人會對這個廣告詞有印象。在 1994 年的時候，Nissan 曾經導入一款日裔美規的中型房車 Altima，同時也以越級挑戰的概念吸引目光。不過這款車出現的時間不長，大約在90年代後期就退出市場了。同一時間，Nissan 也在台導入了中大型旗艦房車產品線，自1995 年 Cefiro 開始一路演化到 Teana J32 長達 23 年的時間，一直都是以「舒適」與「V6」作為主打，在今年一月正式停產之前還是有不少喜好純日系中大型房車消費者搶搭最後一班車。
大概也沒人會想到，在 Nissan 全球化策略下 Teana 與 Altima 二個原本不相干的車系居然會整合在一起，面對對手紛紛轉型成跑格年輕小伙子，繼續緊守舒適取向只是限縮自我，因此 Altima 大改款同樣變身型格潮男，顛覆過去 Nissan 中大型房車的印象。
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