身為市場上「王者」般的存在，Toyota Alphard 以「Leading Luxury 引領奢華」擄獲了許多政商名流與明星的心，問世了16年之後其產品影響力已經超越 Toyota 本身 ，成為所謂的「The Alphard」品牌，與自家老牌旗艦 Crown 平起平坐。

不過其他對手也不是省油的燈，Mercedes-Benz、Volkswagen 等都紛紛將自家的 V-Class 與 Multivan 升級，Toyota 則是好整以暇的藉由 2020 年式樣來「回應」，不僅與日規同步針對車內主機全面升級來照顧後座與法人買家，睽違已久的 TSS 2.0 總算加入，讓 Alphard 持續立於不敗之地。

這已經不是筆者第一次試Peugeot 5008了，只不過上一次與它碰面時，它還是一款不折不扣的MPV，雖然是浪漫著稱且設計從沒讓人失望的法國車，但Minivan的方正身型似乎也侷限了設計泉源，怎麼看總讓人提不太起勁，沒想到事隔多年再次與它碰頭，這款「家庭獅」竟然已經”拔掉獅子的鬃毛”，順應時代潮流的SUV化了。

當大家看到這篇報導的時候，Q70 已經下台一鞠躬了，這也代表著日本車廠於中大型後驅房車市場耕耘了將近三十年，還是不敵傳統歐洲車廠對手。而傳統豪華房車的元素：六缸自然進氣引擎搭配後輪驅動設計也成為明日黃花。

但對於 Infiniti 乃至於 Nissan 來說，Q70 全面退出海外市場，也象徵著擺脫傳統豪華車架構、迎來全新電氣化的契機。在這個歷史的轉捩點上，筆者還是把握機會體驗這最後的日系傳統豪華房車。