受到Ferrari總代理台灣蒙地拿邀請前往義大利薩丁尼亞島參加Ferrari Roma Spider 的試車，真是2023年疫情解除後令人興奮的一件事。印象中這十年來，Ferrari的新車款不斷的創新，馬力從大家形容天籟之聲的自然吸氣的V8，到V8雙渦輪引擎的加入，再到更勝V8動力的V6油電混合引擎，再再都顯示了Ferrari的突破技術觀念無上限。

雖然在本次 IAA 車展 Mercedes-Benz 已經宣告將要推出新世代 CLA 車型、同時將採純電為主的產品佈局設定，但對於既有的 CLA-Class、原廠還是在今年初推出「精雕細琢」的中期改款，在既有的 MFA II 平台將動力升級為 48V MHEV 架構，並且將車機升級為 MBUX 2.0 系統。而台灣賓士則是在半年後迅速導入，將標準型車款縮減成單一 CLA200、而 Mercedes-AMG 系列則維持 CLA 35 4MATIC、CLA 45 4MATIC+ 設定，整體來講改變不大、但還是很有吸引力，怎麼說呢？

在 A-Segment、B-Segment 小車受到大環境影響之下，生存空間越來越窄，許多車廠陸續將自家的小型車改以 SUV 方式推出以求保證獲利，畢竟在生產成本相同之下、SUV 車款就是能比小型 Hatchback 售價來的高一些。

而這也讓叱吒台灣車壇將近 20 年的 Yaris 也不得不改弦易撤，以 CROSS 小型休旅的方式延續其產品壽命。雖然說台灣市場因為在市場劃分當中是被歸類在東南亞市場區域當中，因此 Yaris 的改款升級就沒有沿用日歐市場專屬式樣，而是從零開始、改以 DNGA 架構研發的全新車型，但這可不代表 Yaris Cross 就是一台廉價產品！