將純電車商品化，Luxgen 納智捷走了 15 年。從第一號作品 Luxgen M7 開始就有生產純電車的打算，當時的 M7 EV+ 更直接試運行、提供給公家機關使用，爾後更陸續推出 U7 EV+、S3 EV+、U5 EV+ 等，論純電車的開發 Luxgen 與背後的華創車電可是很有歷史的。

不過在歷經好一段紛紛擾擾的黑暗期之後，由鴻海集團與裕隆集團合資成立的鴻華先進科技所推出的第一號作品：Luxgen n⁷ 終於順利誕生，這款源自於 2021 年問世的 Model C 概念車，在歷經 2 年的修正之後，除了象徵 Luxgen 品牌轉型純電的開始，更是確立鴻華先進開發車輛、裕隆汽車生產製造與 Luxgen 作為消費者端對應品牌銷售服務「三方合作」是否能夠成功的關鍵！

作為 Mercedes-Benz SUV 產品線最獨特的存在，GLB-Class 自2020 年導入台灣以來一直相當暢銷，不僅外觀特別、內裝寬敞，同時其七人座選項更是獨步同級車。

而中期改款的 GLB 與其他 NGCC 兄弟一樣，針對配備、動態性能、智慧安全與內外觀設計全面升級。不過動力總成上因應 EQB 的加入將 250 取消，變成僅有 GLB 180、GLB 200 與 GLB 35 4MATIC 三款，但 200 是直接將第三排列為標配，等於說過去 200 車型的配備提升至 250 車型的水準！

很多人可能不知道，Jaguar 品牌問世之初是以「物美價廉」的高性能跑車打響名號，因此「跑車」等同於 Jaguar 的靈魂。但在純電車大行其道的當下，Jaguar 也不得不思考未來整體產品走向為何，因此在去年原廠實行了一個非常激進的策略，那就是在 2025 年全面轉型成純電豪華品牌，因此現有的燃油車款將會在 2024 年之後陸續停產。

而 F-TYPE 身為 Jaguar 豪華跑車的代表，其豐富的賽道血統橫跨了 75 年。不論是 Coupé 硬頂或 Convertible 敞篷車型都相當受到層峰人士的喜愛，不過也隨著純電化佈局即將畫下句點，今天試駕的 R75 就是最後的舞曲了。