EV6 GT是Kia有史以來最強大的量產車而成為了品牌的光環車型之一。0-100 km/h加速僅須3.5秒，達到了內燃動力千萬超跑的等級，但價格肯定遠小於超跑。無怪乎！能夠獲選為2023世界年度風雲車中的年度世界性能車大獎，在此之前獲獎的，除了Porsche Taycan之外，都是內燃動力車型。而兩者的價位相差極大，但共同點是都是採用800伏特高壓電力系統。

e-POWER 動力以「不須充電的電動車」作爲號召，自 2017 首次搭載在 Note 車型後，上市 7 年多全球銷量早已突破 50 萬輛以上，堪稱是「技術的日產」在純電世代下所展現的硬實力。

而在今年初 X-Trail e-POWER 正式在台亮相後，台灣消費者終於能夠體驗這個新技術，不過 150 萬上下的售價並不算親民，為了讓 Nissan 品牌在新能源市場能夠取得更多話語權、同時讓更多人能夠體驗「串聯式油電混合」技術的好處，Kicks e-POWER 終於以百萬初的定價在台發表，成為電能車的入門磚。

隨著第二世代 NGCC 家族全面中期改款完成，包括 A-Class、B-Class、CLA-Class 以及本文主角 GLA-Class 也都整裝待發，以「電氣化」、「數位化」陣容來充實入門三芒星的產品線。不過在高性能車款這塊，有別於 A-Class、CLA-Class 有著完整的 35 4MATIC /45 S 4MATIC+ 設定，由於 GLA 45 4MATIC+ 近期才剛發表，因此小改款 GLA 的「神主牌」就由 35 4MATIC 暫時接下。

而改款項目其實就如同其他 NGCC 車款一樣，都是以加入 48V MHEV 系統以及 MBUX 2.0 介面為主，至於外觀與內裝則是小幅度的修改。