一眼就能見識不同的設計修改、擴大增設的標準配置、全面的電氣化，以及諸如BMW Operating System 8.5新車載資訊娛樂系統...等數位技術的明顯進步，標誌著G05 X5的下一階段小改款，而此新款BMW X5在各種情況下依舊散發出平穩的特性作為保證，而這一保證除了強大的外觀存在感之外，很大的原因更是那比前款更連綿不決、更暢快無比的動力表現。

記得上次試駕 Discovery Sport 已經是四年多以前的事情了，當時 Land Rover 將定位稍微調整，針對大眾最在乎的「質感」與「科技」二大面向進行改良，所以那時候我認為是逼近大改款程度的中期進化。隨著 JLR 即將邁入純電世代，為了讓入門款 Discovery Sport 能夠保有一定的競爭力，在去年下旬原廠推出了內部大幅改良的「二度改款」版本，試圖在豪華中型休旅車市場上再度獲得一些關注。

Skoda 雖然在去年僅有一款全新車款：Octavia 亮相，不過拜原廠大量供貨所致，在銷售狀況上也相當暢旺、讓 2023 年收關順利突破 10000 台的成就。展望 2024 年，Skoda 將以純電車款 Enyaq 為主力、伴隨著同級少見的 RS車型作為輔助，因此也選在睽違已久的大鵬灣進行賽道操駕。

而這二天則是選擇讓我們再以 Octavia vRS Combi 以及 Kodiaq vRS 作為交通工具，順便讓我們再度複習一下 vRS 車型的「道路魅力」。