作為整個 NGCC 家族「最終」的改款車型，EQA/EQB 兩兄弟在市場上的熱度卻截然不同。 畢竟EQA 的都會純電 SUV 定位，在進口品牌（不分豪華）有相當多的對手；但 EQB 就不同了，憑藉著 5+2 的設計讓他成為市場上唯一無二的車款，兩台車上市將近二年自然而然有著不一樣的銷售光景。

而在去年 8 月的時候 EQA/EQB 進行了中期改款，不僅續航里程全面提升，同步換上新世代智慧駕駛輔助系統，在雙車系競爭力提升的狀況下，台灣賓士也於近日正式在台推出，更針對熱銷的 EQB 新增了 EQB 250+ 前驅車型，以更完整的動力編成在純電車領域進一步攻城掠地！

一眼就能見識不同的設計修改、擴大增設的標準配置、全面的電氣化，以及諸如BMW Operating System 8.5新車載資訊娛樂系統…等數位技術的明顯進步，標誌著G05 X5的下一階段小改款，而此新款BMW X5在各種情況下依舊散發出平穩的特性作為保證，而這一保證除了強大的外觀存在感之外，很大的原因更是那比前款更連綿不決、更暢快無比的動力表現。

每當有機會開到 Citroën 的車，我內心都會非常雀躍。沒別的，就是因為它的設計不管是從小車到 MPV，都有一種非常特別的韻味，特別之餘你又不會覺得很奇怪，開在路上完全就是目光焦點，此時你就能忍受所謂「法國車」的浪漫。

扯遠了，今天試駕的 C4 不僅是 Citroën 於台灣、甚至是全球睽違已久的跨界掀背產品。自 1971 年廣受好評的 GS 榮獲歐洲年度風雲車以來已有 50 多年的歷史，接續推出的 BX、ZX 和 Xsara 更是將 Citroën 中型掀背車的美名持續綻放。如今第三世代的 C4 重新定位、將掀背車與 SUV 架構完美結合，成為玩轉市場的全新品種！