取意拉丁文「階梯」為名的 Scala，在當初推出的時候原廠賦予的使命，就是在競爭激烈的中型掀背車市場能夠以不一樣的身份脫穎而出，與 Octavia 車型能夠相輔相成的鞏固 C-Segment 市場。

不過面對那些更花俏的競爭對手、加上 SUV 市場不斷侵蝕掀背車的版圖，這也讓 Scala 慢慢的被人遺忘，所幸原廠還沒忘記調這款車型，在 2023 年下旬先行於歐洲市場推出了小改款規格，不過正式上市卻推遲到今年初、也就是說其實台灣上市的時間算是相當快。

大尺寸、明顯的跑車輪廓和動感線條在外觀設計中清楚地展示了新BMW X2的發展飛躍。就如同4 Series，BMW在第二代X2(車型代號為U10)身上也採用非常超過一般人想像、特能引起爭議的設計風格，迥異地大不同於第一代，將原本幾乎近似掀背小鋼炮的造型，拉高比例轉向BMW SAC(Sports Activity Coupé)斜背造型的運動跑旅風格，並且融入了XM有菱有角、另類的剛毅霸氣，體現了年輕族群和前衛進步的生活方式。

中型房車曾經是台灣銷售量最大的級距，不過在 10 多年前開始流行 SUV 之後每況越下，原先百家爭鳴的狀況隨著 Ford、Mitsubishi、Hyundai 等車廠陸續退出之後，變成兩強相爭的狀況。

畢竟 Sentra 是Nissan在台最為人所熟知、也最暢銷的車系，某種程度來說也算是裕隆生產最久的車款（B18 的血緣可以連接到 Bluebird），所以說什麼都不能隨便退出。而在上市四年之後，裕隆日產也終於為其「小針美容」，在外觀細節修飾之餘更大舉強化 ADAS 系統來維持新鮮感，並試圖維持住喜好房車的客群。