綜觀現在台灣汽車市場，每家車廠銷售主力都是 SUV休旅車、小型車為主，中型房車、中大型房車銷售比例越來越低，走在路上三不五時就能看到一堆 SUV 車型到處跑，雖然這是市場趨勢下的決策，但不免讓人開始懷念起2-30年前台灣汽車市場的「百家爭鳴」盛況。 

雖然筆者並沒有親身經歷過那個時代，但早期國產車廠可比現在「大膽」多了，從90年代初期的 Nissan Primera 開始、Lancer Virage 首開1.8 房車級距、Subaru Impreza GT Turbo 國產化、Ford Tierra RS 六速手排等車型，讓剛出社會預算不足的消費者也能以「親民代價」購入高性能車款，完成孩童時期的「性能車夢想」。

BMW X車系已在全球讓粉絲們瘋迷達19年之久，說起它的迷人之處無非就是將實用的SUV車型，結合了四輪獨立式懸吊，創造出如同跑車般運動化性能的SAV。自第一代BMW X5首次亮相，就成為世界上第一款運動型多功能車(Sports Activity Vehicle)，不僅可以征服柏油路，還可以征服越野地形，因而吸引更多不同的消費族群加入了BMW的行列。

隨著用車思維的轉變，休旅車買氣暢旺，甚至開始擠壓房車市場，就連神A也抵抗不了這個潮流，尤其是跨界小休旅已經成為車廠的「萬靈丹」，算一算近年來導入販售的小休旅就已經不計其數，還不包含德（Volkswagen）、韓（Hyundai、Kia）躍躍欲試的代表，但在此之前，我們必須把鎂光燈讓給準備踢世界一腳的Nissan Kicks，因為這不只是裕隆日產今年最重要的車款，同時也可能是今年國產車市場唯一的重磅車款！