做人如果沒有夢想，那跟鹹魚有什麼分別？同樣的，車廠如果沒有夢想，那就沒辦法打造出一台藝術之作。KIA 是靠著 Mazda 技術支援才站起來的韓國車廠，過去的產品也都相對平庸、不吸引人，被 Hyundai 收購後慢慢地開始轉型，直到 2006 Peter Schreyer 加盟之後脫胎換骨，更讓 KIA 有足夠信心跨出追求夢想的第一步，而今天我們看到的 Stinger 就是每一位 KIA 員工夢寐以求的產品。
在上次大鵬灣淺嚐了 Stinger 的魅力之後，這次便有較為充裕的時間好好體驗。好的 GT 跑車不僅要外觀俊美、內裝華麗，最重要的就是開起來要舒適不躁進，這些都是 Stinger 所具備的特質，更何況他還多出了高 C/P 值的選項，新台幣200萬出頭具備如此強大的動力去哪裡找？
「你始終相信科技來自人心」這句廣告台詞雖然已經有數十載的資歷，但總是那麼貼近現實，特別是在資訊爆炸的現代；同樣的，汽車也不再只是單純的A點到B點的移動工具，它變得更動感、更聰明、更擬人化，就像可以交心的夥伴讓人信賴，而本次所試駕的最新款Volkswagen Polo 230 TSI R-Line就給我這個感覺，它不再只是國民代步車，更晉身平民版的「科技貴公子」！
之前聽業界前輩分享Toyota / Lexus的車開過油電之後就回不去了，給予Hybrid相當高的評價，然而這樣的說法放到Volvo身上竟然也適用，甚至感受更為強烈，這是在筆者與S90 T8一整天相處後的心得，真沒想到一輛來自瑞典國寶的旗艦房車也能如此飛快。
自1999年BMW推出第一代X5的同時，也誕生了SAV(Sports Activity Vehicle)這個名詞，由於出色的操控性能表現極有別於當時其他多數休旅車款，讓Activity這個名稱並非虛名。無奈，到了第三代X5，市場上多了很多同以操控著稱的SUV車款，於是BMW改變了X5的產品策略，操控表現不再像前兩代那麼有侵略性，豆腐般的軟式懸吊設定，的確讓不少對操控很要求的車主們大失所望(X5 M不算)。如今，第四代G05 X5憑藉新技術在汽車市場投下震撼彈，過去所有的疑慮與失望已不復見！
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