雖然第七代三系列並不是BMW G世代的第一款車，但絕對是新世代科技最完整到位的第一款車，其不僅性能表現的相關技術，更也提升了日常用車的實用性，在多媒體訊息、自動駕駛以及人車溝通…等等層面均有令人眼睛為之一亮的大進步！

在試駕完 RAV4 2.0 之後，緊接著就來試一下「最大驚奇」RAV4 2.5 Hybrid。說起 Hybrid SUV，最早就是從上一代小改款 RAV4 開始帶起、同時也是唯一一款 C-Segment 具備此項技術的車型（Murano Hybrid 級距不同），因此在台灣市場獨樹一格。不過因為售價較高、加上近三年油價不斷滑落，因此銷售佔比大概只有一成左右。

但世事難預料，在柴油引擎處於逆風的當下，各家車廠已經陸續放棄柴油動力、轉攻汽油動力為主，讓 Hybrid 的優勢再度顯現。新一代 RAV4 換上了更先進的 2.5 Dynamic Force THS II 動力總成搭配全新的 GA-K 平台，不僅駕馭表現更升級、油耗表現也符合政府貨物稅減半優惠補助的門檻，因此預售價與實際定價二款車型都直接再砍6.1萬及14.1萬，明顯這次和泰汽車想將販售重心放在 RAV4 Hybrid 上。

熟悉汽車市場消息的讀者們最近應該都知道，各大汽車版或是臉書留言，都針對了第四代Ford Focus ST-Line上市時後懸吊配置所謂「扭力樑」這個結構意見滿滿，覺得國外另有配置「多連桿」的版本，才是對得起台灣消費者，當然買車各種觀點都有，所以福特六和就在麗寶賽車場舉行了一場全台汽車媒體大試車，並且聘請了國內最具資歷還有權威性的AAI車隊教練團們，由陳俊杉先生領軍，帶領媒體們體驗Focus ST-Line的彎道表現。