一個品牌要從自主品牌躍上國際，一位扮演重要決策的總工程師總是不能少，而在台灣品牌Luxgen上很顯然就是重金禮聘來的超跑教父水野和敏，由他來擔任華創車電資深副總，整合過去多頭馬車的做事模式，一步步帶領Luxgen走向成熟的汽車品牌，而在這5年之中，先是以現行產品改款為主，參與了Turbo Eco Hyper的改良，而第二階段的GT 車系，才算是水野和敏真正想嘗試的性能味，因為他認為「一輛車就需要有樂趣」，這個答案現在看來就是GT車系，更嚴格來講或許就是本篇試駕的主角全新S5 GT225。

不可否認的，Macan的確大幅降低了成為Porsche車主的門檻，造就自2014年第一代車型推出以來，締結了超過35萬名車主。雖說它是品牌的最入門車，但仍然充滿了「蛙派」熱血靈魂！就算是一輛SUV，Porsche仍是堅持將駕馭911的感覺要盡可能地「映射」於中。

常有往返機場需求、或是商務乘載需求的讀者，除了 Volkswagen Caravelle/Multivan 、Mercedes-Benz Vito Tourer/V-Class、 Ford Tourneo Custom、Peugeot Traveller 等歐系車種以外，應該會注意到 Hyundai 其實也有一個產品 Grand Starex。對於南陽實業來說，其實他們耕耘商務車市場已久，最早於 2005 就已經開始導入 Starex 車系至今，試圖在一片歐系商務車型當中殺出一片血路。10多年過去了，Grand Starex 憑藉著實惠的售價與保養成本，默默的也有一群客戶支持著。

在現行款 TD 問世長達10年之後，原廠也 2017 年底推出了大規模改款版本，同時新增了 Urban 豪華褓母車規格。無論是外觀或內裝的呈現，都較現行車型更為精緻，甚至流露出些許的歐風氛圍，不過台灣市場考量到售價，還是僅有導入 Wagon 車型，並將原本的九人座改成了八人座設定，售價分別為尊貴型 137.8萬元、旗艦型 149.8萬元、旗艦天窗型 155.8萬元。