「幸好，還有 Lexus 願意出這款 GT 跑車」，這是筆者拿到 LC500 之後的第一個念頭。長久以來，有足夠氣魄的日本車廠都把打造 GT 跑車視為證明自己「技術力」的象徵，包括 Toyota、Nissan、Honda、Mazda 等都打造過已經消逝於時光隧道裡的高級GT跑車。
雖然 Lexus 並沒有明說 LC 是否為 SC 的後繼車型，但筆者一直相信它就是其正統的傳人，其前輩 Soarer 於 80 年代開起「性能」與「科技」二大競賽，一舉撫平日本人自石油危機以來的缺乏自信，更成為日本上流社會富豪的「必備品」，連日本知名仕紳白洲次郎晚年都購入一台當作代步車使用呢！
今天 Lexus LC 的問世，讓人想起過去日本的輝煌與瘋狂年代。當然更讓筆者意外的是在「成本」、「利潤」為上的現代企業經營準則上，Toyota 還是堅持企畫、開發、生產泡沫經濟氣息濃郁的高級 GT 跑車，這沒有極大的魄力和決心是成不了局的。
在2016年以低於德國當地售價震撼台灣市場的第二代Volkswagen Tiguan，銷售至今仍是市場上熱門的進口休旅車之一，但在面臨高科技駕駛輔助系統的逐漸普及的風潮下，全新2019年式Tiguan也進行了配備上的更新，除330 TSI Comfortline需選配外，其餘皆標配IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統。
你是否常常對於一些高端品牌都有種嚮往，不過卻沒辦法長時間試駕？近幾年來許多進口車廠為了宣傳自家車型性能、同時推廣產品，時常舉辦多種的「駕訓營」。不過大多數都是賽道體驗（大鵬灣、麗寶），在市區內的駕馭體驗營也因為場地越來越難找，相對比較少見。
為了讓更多的民眾能夠近距離感受與車款的魅力， Jaguar Land Rover 也時常舉辦類似的活動，而這次則是輪到 Jaguar 舉辦了The Art of Performance Tour極限駕馭體驗會，更首度導入Smart Cone 智慧三角錐，讓潛在買家與一般消費者都能親身體驗 Jaguar 的魅力！
20年的Long Time No See！雖然對BMW 8 Series而言是一個沉寂很久的數字，但在沉寂的這段日子，BMW也因6 Series的成功打響名號，為現在的「二代」8 Series奠定非常好的基礎。
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