受限於母廠的資源以及國際聲量並不突出，讓2015年7月接下SsangYong台灣總代理的永嘉雙龍汽車始終無法伸展拳腳，以至於被納入冷門品牌來看待，所幸，SsangYong的本業就是專精RV等休旅車系，恰巧能夠對應市場逐漸流行的跨界休旅風潮，其中Tivoli便是近年來的代表作，自南韓上市到現在短短3年間，已經售出超過10萬輛，算是深受消費者喜愛的一款新世代休旅。

講到BMW 2AT車系，BMW後驅死忠擁護者的第一印象相信多會是「這絕不會是我要考慮的車款」，但BMW集團自2002年推出Mini以來，逐漸成長的業績嚐到了甜頭，若不推出前驅BMW那就是跟「錢」過意不去啊！如今小改款上市，不但增加了許多實用配備，價格降幅還超過了十萬！可見得汎德非常地重視，願意犧牲些「小利」來衝銷售量。

近年來歐系進口車大舉攻台，做為最入門代表的Skoda甚至喊出「你終究要開歐洲車的那為什麼不一開始就開」，看似是噱頭，但卻也反應了市場現況，「歐洲開發」成為了極具吸引力的招牌，而這也是相隔4年之後，Bridgestone Taiwan台灣普利司通再次邀請媒體前往義大利羅馬試駕「Turanza T005」、「Potenza S007A」的原因了，因為這2條年度重點胎款可是百分百由歐洲TCE技術中心（Bridgestone Technical Center Europe）負責開發的，目標就是鎖定歐洲車龐大的OE及售後市場。