說到商旅車，大家腦袋中第一個浮現的就是那方方正正的模樣，完全跟「時尚」扯不上邊。雖然近年來許多車廠試圖在方盒子架構中加入流線的元素，但由於商旅車用戶不僅重視空間、還有成本，因此設計上實在無法過於突破，連最重視美感的法系商用車也頂多在車頭做做文章而已。

不過這一切在 STARIA 出現之後全面改觀！作為 Grand Starex 的後繼車型，STARIA 從裡到外完全除新研發，同時採用全新的轎車化前驅平台，讓 STARIA 更偏向「乘客」至上，而除了傳統的商用版本外，STARIA 也推出了 CEO 規格（海外版 Lounge），就是要鎖定商務以及家用買家而來！

對於許多「保時捷」的正統粉絲來說，Macan 應該算是最不受待見的車型。但年逾60萬輛的銷量足以證明 Macan 的問世才是讓公司「永續經營」的關鍵，以不高的代價買到日常通勤/運動性兼具的 Porsche，這也難過 Macan 可以如此成功，更為 Porsche 帶來許多新客戶。

雖然 Macan 車系自 2014 上市至今已經8年的時間，但好在於 2018、2020 都進行了改款，使得 Macan 在轉型成為純電 SUV 之前有了最完美的收尾，而這次試駕的就是擔任銷售重責的 2.0 Turbo 入門車型！

如果要說近十年內 Honda 在世界各地不論在先進國家，還是在新興市場均取得營業面高度成功的車款，我相信應該是HR-V（日規名 Vezel）了。

HR-V 的成功不只是因為它洞燭先機進入市場的早，同時在 SUV 車型大家最著重的空間應用有著絕對的優勢，動力系統更與時並進的提供自然進氣、渦輪引擎與油電等多樣化選擇，甚至操控性上也不辱 Honda 的名諱，讓這七年內一共賣出 384 萬的佳績！

面對如此成功的作品，Honda 重新思考在這個「CASE」世代下最適合消費者的小型 SUV 為何、同時又能展現所謂「本田技研的獨特之處」，全新的 HR-V 就這麼登場了！