在車界有一個現象：在過去十幾年來，汽車科技幾乎是呈現了停滯，沒有甚麼重大的猛進(例如：內燃引擎)，因此可以發現各大車廠開始將汽車轉往更著重設計層面，甚至是3C產品領域的方向著手，因此在設計界中最常被引用的極簡風，以及3C產品的聯網功能，也都一併納入了車載系統中，這讓許多老一輩的，不論是汽車媒體或是銷售人員，覺得自己在體驗探討研究或銷售的，根本就與3C產品無異。

身處在 CASE 世代的當下，所謂的「平民跑車」早已陸續被 SUV、電動車給取代，畢竟做台跑車對車廠來說難以獲利，還不如把時間投資在上述高單價、高利潤的車型、甚至把資金留作研發電動車，也因此對於跑車最為熱衷的日本車廠在近幾年幾乎全面退出，買一台小跑車真的這麼難嗎？還真的很難！

好在日本還有 Toyota 與 Subaru 二家車廠願意持續經營這個逐漸凋零的市場，也讓那些內心有著跑車夢的車迷還有機會入手具備純正樂趣的小跑車。由於產能以及雙方政策的緣故，台灣這邊則是由 Subaru 拔得頭籌、率先導入二代目 BRZ，並且一次導入手排與自排車型，第一批車款也早在正式發表前就全部賣光，晚了一步的車迷就得忍受 2023 年式樣再度上揚的新車價了！

在經過多年來的投資之下，Volkswagen 可說是目前數一數二擁有最完整 SUV 產品線的歐洲車廠，從 T-Cross 一路到最大型的 Atlas 等，不怕你選不到車、只怕你預算不到位。而這當中就屬 Tiguan 與本文主角 T-Roc 佔據絕大部分銷量，其中後者更是同級銷售冠軍！

T-Roc 自 2017 年問世已經在市場販售了4年之久，因此中期改款在去年首度亮相後Volkswagen Taiwan 便相當積極的導入台灣，目前以 280/330 TSI 二種規格為主、5/12 發表會上則會再進一步發表高性能 R 規格，也因為 T-Roc 的各項升級，這次試駕行程更是從宜蘭到花蓮，要讓大家徹底體會 T-Roc 「駕駛者之車的設定！