Skoda 在今年初發表了 Kodiaq 車系的同時，在現場「意外」帶來了 Kodiaq RS 性能 5+2 車型，著實讓現場媒體相當意外，但其實早在三年前的時候 Skoda Taiwan 便已經很積極的導入計畫，只不過當時採用的是 2.0 TDI 動力，雖然成功拿下紐伯林最速七人座車款頭銜，但因為台灣法規認證上的緣故，最後還是無緣於台灣市場。

三年後隨著小改款 Kodiaq 的推出，原廠則將 Kodiaq vRS 換裝 2.0 TSI 引擎，在性能不變之下成為了「汽油」車型，也讓消費者終於能夠買到這款「羊皮狼」，據說 1 月多發表之後有許多 2.0 車主都轉單去 RS 車款了，足以證明他的魅力縱使過了三年多依舊還是無法擋！

Porsche於去年前後推出了全球首款Shooting Brake車型電動車，其共有兩款：Taycan Cross Turismo與Taycan Sport Turismo(移除越野功能專攻城市使用的Taycan Sport Turismo目前暫不供應亞洲市場)。而Taycan Cross Turismo具有Taycan的所有優勢，例如：卓越的性能和行駛距離。為了使其能夠處理輕型越野和碎石路，還特別增加了離地高度。並且優化了對應越野使用的懸吊系統，因此配備了CUV越野車(Cross Utility Vehicle)特定的駕駛模式。可確保它在碎石與泥土路面上的穩定性、性能和動力方面表現出色。

Audi與Porsche共用PPE平台(Premium Platform Electric)發展電動跑車的作法，與Audi與Lamborghini一起發展超級跑車的方向不同。Audi R8 V10 performance與Lamborghini Huracan不論在「視覺上」身形尺碼、座艙空間感，以及動力表現都相當接近，而比較明顯的差別主要是懸吊阻尼的設定。而e-tron GT與Taycan除了價格、懸吊設定與四/五人座的差別之外，還有許多幾項相較於兄弟車款特別列入標準配備的優勢。