在上個月先行試駕 XPOWER 之後，這個月 MG Taiwan 則是提供了旗艦版給我們試駕。雖然那 435hp 超大馬力所造成的「性能過剩」 確實很吸引人，但畢竟多數人都是以通勤為主，後驅單馬達顯然比較適合一般人使用。 對於 MG Taiwan 來說，MG 4 的任務不僅於提供實惠的純電車款，更多是希望脫離加諸在 MG 品牌上「物有所值」「便宜治百病」的枷鎖、讓整個品牌以「先進技術」「物美價廉」...

對於 Camry，我印象最深刻的就是 2017 年在日本上市時的廣告。當時 Camry 整個車系面臨到休旅車的侵蝕，不僅在美國市場銷量不斷下滑、在日本更是岌岌可危，因此搭載當時最先進 TNGA-K 平台的第 10 代 Camry 就以「Beautiful Monster」為口號，獻給成長在 80、90 年代那運動車型大爆發時代的「大人」！ 只是這 7 年來大環境的變化讓轎車市場更為險峻，電動車世代...

說實在的，實在是很佩服 SUZUKI 一直堅持「小車專家」稱號的努力。畢竟在 CASE 世代下，不斷加嚴的碰撞與環保法規，讓小型車的開發與生產成本居高不下，加上小型休旅車風潮不斷蔓延，使得許多車廠都相繼放棄開發新世代小車。 唯獨 Suzuki 還是堅持自我，持續開發適合普羅大眾的 B-Segment 小車，全新第四代 Swift 在維持過往品牌傳統：輕巧、樸實、配備齊全的特色之下，更強化愉悅的駕駛...