身為 Honda 旗下最高級的 MPV 車款，日規 Odyssey 第五代車款在拋棄三四代堅持的「Wagon 化 MPV」的設計思維之後，將看似自相矛盾的二大特點：大空間與操控性能完美結合，2013 年推出以後無論日本還是東南亞市場銷售量均提升不少。但畢竟問世五年有餘，因此 2017年11月原廠也推出了小改款版本，以「Premium Experience」深化奢華體驗的思維改良，而台灣本田也與極快的速度導入，共有 Elite 七人座、Apex 七人座與八人座三種車型，本次提供試駕的則為頂級 APEX 七人座設定，售價為168.8萬。

當媒體、行銷廣告、鄉民以及消費者都把焦點放在Luxgen首部、同時也是國人自製第一部運動化SUV-U6 GT220身上時，U6上市（去年11/09）後的首個月領牌數據就格外令人好奇銷售佔比會呈現什麼風貌，而U6也不愧是銷售一哥，785輛的成績大約佔品牌4成銷量，而特別性能調校的GT220佔103輛，以國人第一輛運動化休旅而言算是不錯的開始，雖然首月成績多少受到產線排程及交車排序等影響，但或許U6 GT / GT220的銷售比例大致上就是會維持這樣，跑車感SUV固然是此次U6改款最大的賣點，但U6的本質仍會是家庭用車，至少從銷售成績上就是最好的證明。

自從BMW三、四系列小改款之後，試了不少車款，但都是30i、40i動力較強的款式，這次有了機會第一次試到了搭載B48引擎320i的入門款Sport Line，尚未試車前的第一個想法就是：與30i相同的2.0升渦輪增壓引擎，被「閹割」了68hp的動力，肯定是樂趣大減吧！