創於 1935 年的 Jaguar 投入 SUV 市場算晚，但 F-Pace 一推出卻依舊驚豔世人，雖然有不少腦粉認為這是向市場妥協的結果，但F-Pace「跑車型SUV」定位就不難看出，Jaguar 並沒有因此改變自己的造車理念，確實操控表現與動力水準都獲得外界極高好評。

而在上市將近五年後，因應歐盟更嚴苛的 CAFE 政策上路，小改款 F-Pace 便於去年9月亮相，改款重點除了全新設計的內裝，更導入帶有48V MHEV 系統的引擎。不過考量台灣市場需求跟價格，時隔將近一年導入台灣的小改款版本卻少了 MHEV 動力，是比較特別的地方，但該有的配備一樣都不缺，試圖在市場上重新掀起新鮮感。

在 Golf MK8 於 7 月初正式發表的時候，事實上 Variant 也在同一時間導入，不過因為大家都把重點放在全新的 eTSI 48V MHEV 動力結構與傳統掀背版的全面進化上，相對的旅行車就沒受到太多關注。

但其實以 Golf Variant 所處的 C-Segment Wagon 區塊，今年下半年正好面臨到全面換血的階段，不僅 Skoda Octavia Combi 即將於 9/14 發表、日系 Subaru Levorg 也會於第四季到來，因此 Golf MK8 Variant 可說拔得頭籌、在市場當中取得先機！目前台灣市場導入的版本為280 eTSI Style 與 280 eTSI R-Line，由於掀背版此前已經體驗過 R-Line ，因此重點則是放在販售比例最大的 Style 身上。

第三代Ford Kuga 於去年上市以來，以 EcoBoost 180 / EcoBoost250雙外觀、雙動力的雙主力車型策略，與 Focus 聯手成為 Ford 最重要的銷售核心。雖然配備已經給得夠豐富，但在銷售上還是與 CR-V 殺得難解難分，為了替自己增加更多優勢，才會有今天 2021.5 年式的推出。

這次配備更動上不僅將 Co-Pilot360 列為全車系標準配備，同時Level 2駕駛輔助科技也有進行修改。但改的比較多的車款則是 ST-Line X，導入專屬運動套件與操控調校後，讓原本「國產休旅性能王」的地位能夠更加穩固。