Volkswagen於1976年推出了一款適合所有人的跑車，抓住了時代的脈動。實用、低調的掀背車外觀背後卻隱藏著如同賽車般的性能，如此「悶燒」的格調致使不熱衷高調的性能迷們喜愛而代代相傳了八個世代，創造了全球超過230萬位Golf GTI車主。當然，其中不乏有許多超跑車主，為了平時休閒代步不適合引人注目時，但又必須有一定高水準的性能表現，並且也適合全家人都能駕駛的，於是Golf GTI就成為了一個非常恰當的選擇。

相信下半年最熱門的國產車，應該非 FIT 第四代莫屬了。雖然因為預售價格的的全面上揚，使得許多網友不斷批評、甚至還拿不同級距的對手直接對比，反而讓大幅進化的內外觀設計元素、引擎動力總成、底盤設定等完全被忽略。

趁著這次試駕的機會，作者我也同時以擁有五年 FIT MK3 的觀點來好好檢視一下，到底第四代 FIT 進化的幅度是否能夠與其上揚的身價符合！不過在這邊要說明的是，油電版本因為產能因素要等到今年 12 月底至明年 1 月才會正式交付給車主，所以今天試駕的規格是汽油 1.5 DOHC i-VTEC 版本！

雖然近年來車廠為了增加房車的銷售量，紛紛將 Coupe 硬是多加二片門上去，成為 4 Door Coupe 提升買氣；只是對於那些對美學有所堅持、通常一人駕馭居多的買家，縱使 4 Door Coupe 造型再怎麼優美，多二片門還是個累贅，因此才讓傳統 Coupe 車型還有那麼一點生存空間。

但很尷尬的是，這一代 C238 E Coupe 最早推出的時候並沒有被 Mercedes-AMG 所染指，因此那些想要性能、又想要中大型 Coupe 車身的買家只能放棄，不是去選 CLS、就是去選傳統的 E Sedan。

直到2018年新世代EQ Boost直列六缸渦輪引擎推出的時候，才首次推出E53 4MATIC+ Coupe，讓那些堅持美型 Coupe 外觀、又想要性能的買家總算找到適合自己的車了！而這次小改款則是導入新世代設計的同時保留些許優雅。