Corolla Cross 自去年上市之後，歸功於大小適中的車格與 Corolla 值得信賴的好品質，不僅將其它小型 SUV 給擊潰、甚至自家的 Corolla Altis 銷量也掉了一半，堪稱「打遍天下無敵手」！

但消費者喜好瞬息萬變，如果沒有縝密的產品延伸，這個「寶座」恐怕隨時都會跌下神壇，因此在開發階段的時候「GR SPORT」量販輕運動化車型案子就已經同步進行，為了就是要滿足那些需要空間、但又想要彰顯個性色彩的消費者。 

時隔一年 Corolla Cross GR SPORT 就這麼橫空出世，雖然同樣是台灣國瑞汽車與日本母廠緊密合作的作品，但這次不同過去 Altis GR SPORT 規格僅是「區域性」設計，未來全球範圍內的 Corolla Cross GR SPORT 也會採用這個設定，堪稱是另類的台灣之光！

對我、甚至許多 Land Rover 車迷來說，縱使 2019 年 Defender 車系以脫胎換骨之姿重返車壇，但看來看去還是短軸 Defender 90 最對味。為什麼會這麼說呢？

事實上最早的 Series 1 僅有短軸三門，在嚴峻的路況下軸距越短越方便穿越。因此作為真正的 Off-roader，三門短軸可是必備的設定。只是時代變遷之下，軸距更長的五門車型因為更方便載客與載貨，加上越野能力隨著四驅系統的強化並不會差異太多，基本上已經絕跡了。因此今天出現的 Defender 90 可以說是「碩果僅存」的三門短軸 Off-Roader。

隨著國內用車市場環境改變，旅行車也漸漸成為台灣消費者在購車時的主流選擇之一，也因此，市場的有許多品牌，將這類被稱為Wagon、Estate抑或是Variant的產品列為國內重要的販售策略類別之中，像是Volkswagen Golf Variant、甚或是Ford Focus ST Wagon，都是相當顯而易見的例子。