作為 Mercedes-Benz SUV「最龐大」的存在，GL/GLS 車系自 2006 問世以來，完美的將 S-Class 的奢華融入其中，使其不只是台為美國人而生的「大塊頭」休旅車，更是台「陸地豪華遊艇」，在世界各地都保有相當優異的聲譽，更讓對手 BMW 催生了 X7 與其抗衡。


時至今日，GLS 車系發展到了第三代產品，採用最先進的 MHA平台打造，同時在設計上脫離過去的硬派風格，導入更多的圓潤樣貌，讓 GLS 有著更為時尚的樣貌。台灣市場部分，這一代 GLS 剛上市的時候是導入350 d 4MATIC柴油引擎動力，不過在 2021 年式則是首度新增 3.0 直6 ＋ 48V EQ Boost 汽油引擎設定，如此一來讓 GLS 車系具備一汽一柴的選擇，滿足層峰消費者的喜好。

繼去年上半年在台灣推出XC60 B5偏性能化車型之後，接繼而來，Volvo再以更務實路線引進前輪驅動的B4車型而成為XC60目前最入門的車款。然而，Volvo 60系列車型已經全面順應品牌全電氣化戰略，引進台灣的規格，全車系均已無「純」內燃動力的車款，所以總結在台灣主要由B4與B5的Mild Hybrid輕油電，以及PHEV插電式複合動力，或稱雙能電動的T8，三種動力規格來進行販售。

雖然 2020 年商務車市場整體表現受到武漢肺炎疫情影響，大家都面臨到嚴峻的考驗，不過市場龍頭老大 Volkswagen 福斯商旅還是接連在去年底推出 T6.1 小改款車系，從純商用的 Kombi、商務取向 Caravelle 、頂級商務/家用 Multivan，到全然休閒取向的 California 車系，基本上完全涵蓋大多數人的需求，也是同級車最為完整的車型規劃。

這次我就把重點放在 Caravelle 199L 長軸與 Multivan Highline 4MOTION 短軸車型的體驗，具體來說車型架構都差不多，均將 MQB 電控系統導入，可以直白的說完全是為了「CASE」世代下對於「數位」架構的渴望所進行的全盤升級！