一直以來「運動化」一直是全球車廠為降低年齡層所必要的措舉，身為 SUV 專業戶的 Land Rover 很早看到這個趨勢，為了讓品牌形象年輕化，因此於 2004 年以第三代 Discovery 平台為基礎、品牌第一款主打「道路性能」的 Range Rover Sport ，瞬間吸引不少層峰名流入手、尤其是足球明星更是人手一台，可謂在市場大獲成功。只是或許 Land Rover 的金字招牌就是全地形能力，結果二個世代下來大家還是看上他的越野能力，真的因為「道路性能」而買的用戶並不多。
18 年後，當市面上充斥著所謂操控性更好的 Coupe SUV 之下，Range Rover Sport 的定位逐漸開始受到挑戰，光有著跑車樣貌是不行的，畢竟消費者不只是要外觀看起來像跑車、操控也要像跑車，坐起來又不能太像跑車這些矛盾的結合體，那麼 Land Rover 要如何應對這種新世代客群幾近不合理的要求呢？
去年 7 月 Toyota CROWN 家族第一號作品：Crossover 車型亮相以來，很多人都批評「它不是皇冠」。確實，CROWN Crossover 無論從外觀、內裝到動力系統佈局，甚至是質感層面都跟前面 15 代車款完全扯不上關連。但在 9 個月於日本市場銷售狀況來看，這種「離經叛道」的車款，相反的在自家市場反而表現不錯，除了上市初期因為產能因素交車數量少以外，這二三個月都能交出 3000-4000 台左右，可說是有個好的開始。
但我一直認為 Toyota 即便不顧一切的重塑「CROWN」車系，還是有很多地方傳承下來、只是並非表面上的樣貌，而是一種精神、一種信念。對此趁著 CROWN Crossover 正式在台發售的前夕，我就特別商請收藏家好友借出了史上銷量最好的第 8 代 CROWN，讓新舊世代在 2023 年的今天重逢，深入探索所謂的「皇冠精神」為何！
第三代X1於去年十月在台展開預售以來，大幅累積訂單達兩千多張，如此優異的成績可大多只是單憑新的剛毅造型風格、新世代更廣泛進化的數位功能…等的初步了解，而未經實際駕駛體驗就創造出來的。經過這一次汎德這次所舉辦的試駕體驗之後，筆者個人可斷言，那些還在觀望的買家們，只要實際試駕了之後，會在心中產生明確的答案，更尤其是若是上一代X1的車主，相信更肯定是清楚的不得了！
Opel 自去年底回歸台灣之後選擇以 Mokka 作為第一號產品，雖然論設計或是定位上 Mokka 確實有自己的風格，但消費者是很現實的，在汽油版如此高昂的售價之下確實很難說服消費者多花點錢買一台德裔的純燃油小型 SUV，因為這個價格帶有太多選擇了。但如果將眼光放到純電動力的 Mokka-e 呢？或許就有不一樣的見解了。
第 32 頁 共 370 頁
