當保時捷決定開發一輛「運動型多功能」車款時，當時的設計部門與設計總監 Harm Lagaay面臨了艱鉅挑戰。

這是有史以來第一次保時捷首要的是一張 SUV 的設計圖，而不是雙門跑車。一輛擁有四個車門、容納五位乘客和他們所需的行李的高頂大車，這與跑車的格局完全相反。此外，相較於保時捷的經典跑車，為了讓 Cayenne 在越野時也能提供最優異的駕馭感受，它需要更高的底盤離地高度。Cayenne 以字母 E作為內部代號，代表「耐力賽（Enduro）」之意，首款 Cayenne 的代號為 E1，現行款代號則為 E3。

Porsche很早就考慮了Cayenne經典五門SUV的衍生車型。在2002年12月推出第一代車型後不久，考慮了三種車型：Coupé、加長20公分的版本，並多一排額外的座椅，以及敞篷車。令人驚訝的是，看似最不傳統的選擇，一輛長約4.8米的基於Cayenne敞篷車，在當時並沒有立即被放棄，而是真的實際造了一輛。

從駕駛艙到閣樓：BMW內飾的設計展示了材料和面料的精細相互作用，創造了一個豪華的舒適區，並且越來越多地使用可持續原材料。我們來看看設計師如何強調BMW 8系列的功能，與定制裁縫的材料魔力有什麼相似之處，以及丹麥有遠見的專業人仕如何重新構思室內設計材料。