應該是 2015 前後吧，Suzuki 開始導入以 HEARTECH 與 New Retro 設計共組的全新世代車款，Ignis 應該算這系列的頭號車款，不僅讓人眼睛為之一亮，更是領先其他車廠開始進入所謂了「A-Segment SUV」市場，畢竟「小車專家」的頭銜 Suzuki 可不是浪得虛名的。

由於其特殊的造型與靈巧的操控性，Ignis 在 2017 年於台灣上市後獲得不少消費者的喜好，更成為台灣 A-Segment 都會微型車市場為數不多的選擇。不過受到歐盟市場 CAFE 政策即將上路的影響，自今年開始 Suzuki 歐規車型都開始陸續加入了 Mild-Hybrid 輕度油電混合系統，因此小改款 Ignis 也就順勢將動力系統進行升級，成為 1.2 MHEV 架構。

這是一部實用性極低，但樂趣無窮的Fun Car，也與其他絕大多數，甚至是僅限純手排車型，所能購得最便宜的Fun Car了！然而，2020年剛好是Mazda創立的100週年，在這值得紀念、疫情肆虐的一年中，駕著敞篷車開著篷遠離市區朝這山道郊外前進，所有壓力都能一掃而空。

在 XC40 上市二年多之後，雖然藉由北歐特有低調冷冽但不失精緻的性格，在小型 SUV 市場當中獲得不少消費者的親睞，更成功接下 V40 停產後的入門空缺。但 T4 與 T5 的動力總成設定下售價還是偏高，對於一些預算有限的車主還是有很高的門檻。

因此 Volvo Taiwan 趁著 Volvo 集團因應歐盟 CAFE 法規推廣全車「電氣化」策略，B4 與 B5 MHEV 車型導入時程未定的空窗期，首次針對台灣市場推出 T3 Momentum入門規格，以售價159.9萬元來看，不僅向下拓展客群不說，也能吸引部分想要以低價入主歐洲高級車的消費者，Volvo 要複製 Lexus 以親民售價創造出好銷售表現的意圖相當明顯。