身為跨界休旅車的先驅，Subaru XV 雖然一直被外界冠上「Impreza 加高」的形象，但實際上無論是都會遨遊、抑或是操控性上都遠比重心更高的 CUV 車型來得優異，而且也是少數能「真越野」的小休旅代表。

在市場奮戰多年後，這次 Subaru 則是帶來了 2021 年式樣的 XV 車型，不僅外觀有所修飾，內裝配備上也與此前不大相同，規格也調整成 2.0i-S：105.8 萬與2.0i-S EyeSight： 109.8 萬雙車型，相較舊年式調漲 6 至 7 萬不等，至於原本的 GT Edition 部分則暫時沒有出現在 2021 年式樣車型上。

在 GS 車系停產之後，ES 車系就承擔 Lexus 中大型房車級距的「重責大任」，而上市二年多市場表的表現的確也沒有讓 Lexus 失望，年販 3,334 輛的數字也讓他擠入進口豪華轎車前十名。不過面對部分喜好「運動」性能的買家來說，Lexus ES 卻始終無法提供接近的產物，即便旗艦版本 ES300h 的「性能」不差，但外觀還是沒有跑格感。

 因此在去年的時候，和泰汽車趁著 2021 年式樣的導入，將原有的 ES250 改成單一 F Sport 規格，成為 ES 車系首款全然運動化設定的版本。

一部以「Art」作為造型設計核心理念的車款，自然會吸引將汽車當作是藝術品一樣愛好的消費族群，例如：在台灣，其實有不少超跑車主選擇Volkswagen品牌車款作為日常生活代步的交通工具，這是因為Volkswagen出眾的設計質感所凝結的吸引力所致。然而，Arteon的「藝術感」又更勝以往Volkswagen所推出的車款，將它停在車庫裡，放在Ferrari、Lamborghini旁邊，真的是一點都不遜色！