未來的汽車產業將會走往何方，是走向純電氣化？還是走向互聯網技術？身為日本第一大廠 Toyota 便藉由 6/26 的「The Connected Day」告訴大眾，有鑑於個人電腦和手機掀起的數位變革逐漸影響汽車産業的變化，汽車廠商與大型IT數位企業的服務競爭也越來越激烈。Toyota 宣示從第十五代 Crown 與 Corolla Sport  開始，逐步將具備150萬/年銷量實力的日本國內市場車型轉型成「互聯網汽車」，未來更將一步步推行至海外市場。而且不僅 Toyota/Lexus，甚至連 Daihatsu、Hino 也將同步導入「Connected」車聯網技術！

Suzuki 在6月中旬的時候，宣布了將與昌河鈴木汽車撤資的消息，也因為如此也讓許多人，包括日本媒體都很好奇 Suzuki 是否就此打算退出中國市場，尤其中國 SUV等大型車需求正在增加，Suzuki 擅長的小型車根本無法在中國市場大鳴大放，在中國市場的産量比最高峰時減少了7成，銷量也大幅下滑。因此僅剩的長安鈴木到底是否能夠繼續撐下去就是非常矚目的焦點。

Mazda Asian Tech Forum 2018 最後的章節當中，終於要來介紹到 Mazda 廣島總公司與博物館了。對於日系車迷來說，Mazda 一直是個很有個性的車廠，但也因為太有「個性」，因此導致成立將近100年之中有四度面臨到破產的狀況，但所幸 Mazda 還是挺了下來，也才能夠有多款經典名車在路上奔馳當中。因此如果要介紹 Mazda 博物館，我認為要先大略提一下車廠的發展史，就能夠理解為什麼 Mazda 可以一直重新站起來了！