去年 7 月 Toyota CROWN 家族第一號作品：Crossover 車型亮相以來，很多人都批評「它不是皇冠」。確實，CROWN Crossover 無論從外觀、內裝到動力系統佈局，甚至是質感層面都跟前面 15 代車款完全扯不上關連。但在 9 個月於日本市場銷售狀況來看，這種「離經叛道」的車款，相反的在自家市場反而表現不錯，除了上市初期因為產能因素交車數量少以外，這二三個月都能交出 3000...

Opel 自去年底回歸台灣之後選擇以 Mokka 作為第一號產品，雖然論設計或是定位上 Mokka 確實有自己的風格，但消費者是很現實的，在汽油版如此高昂的售價之下確實很難說服消費者多花點錢買一台德裔的純燃油小型 SUV，因為這個價格帶有太多選擇了。但如果將眼光放到純電動力的 Mokka-e 呢？或許就有不一樣的見解了。

福特六和在今年推出了中期改款 Focus 車系，當中最令人意外的莫過於直接將「長青樹」Sedan 車系給砍掉、終結了自 1980 年代 Laser Sedan 福特中型房車投產 43 年的歷史。 雖然「不按牌理出牌」一直是福特六和的作風，但坦白說直接將寶押注在旅行車上確實很大膽，畢竟過往國產旅行車市場的份量都不大，同時早期旅行車的用戶都以商用居多，這也讓其形象被定型在「商用車」，以 Ford 來說...