不得不說，KUGA 自 2020 年上市以來間我也已經多次試駕過，基本上對它的特性已經瞭然於胸。只是這三年來市場變化快速，尤其是 MG HS 去年加入戰局之後，由於潛在客戶屬性相近，因此也被吸走不少，因此到今年為止一直不斷地進行促銷戰的動作。 當然在產品本質上，Kuga 並沒有什麼太大的問題，最主要還是車型世代已經邁入中年、新鮮感也慢慢消去，因此在幅度較大的中期改款問世之前，Ford 還是針對銷售...

e-POWER 動力以「不須充電的電動車」作爲號召，自 2017 首次搭載在 Note 車型後，上市 7 年多全球銷量早已突破 50 萬輛以上，堪稱是「技術的日產」在純電世代下所展現的硬實力。 而在今年初 X-Trail e-POWER 正式在台亮相後，台灣消費者終於能夠體驗這個新技術，不過 150 萬上下的售價並不算親民，為了讓 Nissan 品牌在新能源市場能夠取得更多話語權、同時讓更多人能夠...

隨著第二世代 NGCC 家族全面中期改款完成，包括 A-Class、B-Class、CLA-Class 以及本文主角 GLA-Class 也都整裝待發，以「電氣化」、「數位化」陣容來充實入門三芒星的產品線。不過在高性能車款這塊，有別於 A-Class、CLA-Class 有著完整的 35 4MATIC /45 S 4MATIC+ 設定，由於 GLA 45 4MATIC+ 近期才剛發表，因此小改款...