巧合的，面對於BMW F10世代的五系列車型，透過總代理汎德公司的安排，Carstuff試車組前後兩次所體驗的，都恰巧是528i此動力車型；從2010年5月搭載3.0 直列六缸自然進氣引擎規格的528i車型，到此次搭載2.0升直列四缸渦輪增壓汽油引擎的528i，短短一年餘內，BMW針對旗下五系列部分車款作出了動 力心臟的變更，並非品牌車輛週期改朝換代時間拉近，而是在BMW近年來主打的EfficientDynamics高效動能之科技改革速度加快，小排氣量渦 輪增壓引擎，正加速取代過往的較大排氣量自然進氣引擎規格。

在Mercedes-Benz全新的產品策略下，將原本介於C-Class與E-Class間的CLK C-Class整併後，C-Class與E-Class除了各自推出Coupe雙門跑車之外，E-Class更衍生出Cabriolet車型，如此一來，加上了原本的Sedan房車、Estate旅行車與Coupe雙門跑車，使得E-Class成為Mercedes-Benz旗下衍生車型最齊全的車系，也等於肩負起最重要的銷售主力地位。

在節能風潮下，眾家車廠不斷推出各式不同地節能車款，讓「要馬兒跑得好，又要馬兒草吃少」不再是天方夜譚，其中Peugeot更以308 1.6 HDi多次締造低油耗世界紀錄，於新一代節能車款中建立地位與名聲，如今，Peugeot藉著308車系改款之際，再為308 1.6 HDi裝置上了Stop & Start 引擎怠速啟閉系統，讓節能效果再一次精進！