Mazda 在本週於東京舉行了 2020 第二季度的財報發布會，丸本明社長當中也說明了截至目前為止第二季所達成的中長期目標。除了計劃於 2022 年推出的直列6缸動力總成+FR 平台構成的「大型車商品群」時程不變以外，原先設定於 2020-2025 五年中長期計畫則會延後至 2026 年達成，未來兩年 Mazda 將鎖定在「大型車商品群」的投資。

為了給投資人信心，Mazda 也首度公布「直六引擎/直四引擎的PHEV 動力總成」的照片，證明 Mazda 是真的有在推行全新產品的開發，只不過這也意味著目前 CX-5、CX-9 與 Mazda6 等車款的改款計畫又要再等一等了。

Hyundai的IONIQ Hybrid搭載變速箱是在油電車款上少見的6速雙離合器自手排變速箱，由此不難看出Hyundai想要在節能的同時，也想顧及駕駛樂趣的企圖心。若你是在日系油電車上苦苦尋找駕駛樂趣的朋友，或許你該試試Hyundai IONIQ Hybrid了。

Ferrari一直處在技術前沿來不斷優化駕駛樂趣。現今先進的HNI人機界面技術可以跟?最快的眼睛運動，它正在幫助Ferrari開發新的儀錶板並改善駕馭體驗。