在Lamborghini Huracán STO推出以前，嚴格來說，過去從來沒有超級跑車品牌把純種賽車如此完整地結合道路使用，就如它的全名Super Trofeo Omologata所示，它將Lamborghini Super Trofeo統規賽賽車的完整性能完整移植到能合乎公路使用。相比於設計一輛純賽車來說，為了克服「礙手礙腳」的道路法規，這可要難得多了！

配置2.0升四缸內燃引擎的30i可說是最能作為BMW性能代表最起始的動力規格，但以過去試過小改前G01 X3 xDrive30i的經驗來說，加速力道的展現算是中規中矩，若想要很有速度感，一起步就能很有感，仍然3 Series或4 Series會是首選。但如今X3有了48V輕油電系統加持之後，已脫胎換骨，大不相同了！

在車界有一個現象：在過去十幾年來，汽車科技幾乎是呈現了停滯，沒有甚麼重大的猛進(例如：內燃引擎)，因此可以發現各大車廠開始將汽車轉往更著重設計層面，甚至是3C產品領域的方向著手，因此在設計界中最常被引用的極簡風，以及3C產品的聯網功能，也都一併納入了車載系統中，這讓許多老一輩的，不論是汽車媒體或是銷售人員，覺得自己在體驗探討研究或銷售的，根本就與3C產品無異。