身處在地球村，我們越來越意識到我們對環境的影響，以及透過開發有助於減少排放和對環境有不良影響材質的產品和工藝，來創造可持續未來的重要性。為了滿足這一需求，Mazda在塑料回收領域一直走過了三十多年的歷史，並且是第一家從報廢車中回收保險桿的汽車製造商。

Mercedes-Benz以EQ來代表品牌的首次量產的電氣化車系，EQ車型是根據電動馬達、電力電子和可充電電池系統…等領域的最新發展設計的，因為這些技術近年來突飛猛進。因此，與早期上一世紀的電動車所採取的個別實驗性質設計，來進行直接比較是困難、不公平的。然而，也許正因為如此，回顧歷史就會打開許多引人入勝的故事。

Audi推出e-tron和e-tron Sportback，使電動車長途駕駛得以實現，部分原因是在同級競爭對手中獨一無二的充電曲線。長途駕駛的適用性可受益於高充電速度，因為在大部分充電過程中，最高可提供150 kW的充電功率。這使得能夠對鋰電池進行複雜的熱管理。然而，為了評估電動車的日常實用性，多數人可能都只注意到最大充電功率，但其實還應考慮充電速度。