如果你對國內汽車市場些許了解，那麼Toyota Corolla Altis想必不會太過陌生，畢竟動輒4千輛的月銷數字，讓他幾乎成為暢銷排行榜的不敗之師，而且幾乎海放第二名車款（遠望，雖然也是自家車款居多），如此戰績讓Corolla Altis在台擁有「神車」的稱號，雖然這封號毀譽參半，但事實上是真的難以撼動Corolla Altis的車王地位。

2010年日內瓦車展上，Lexus發表了搶進入門級距掀背的首作CT 200h，雖說是市場上的後進晚輩，但源於Toyota Prius的Hybrid系統，也讓CT 200h走出自我風格，成為市場上唯一採油電複合動力的豪華掀背車，成功在競爭激烈的級距中劃出產品差異性，在台灣更是以相對實惠的訂價策略，保有優異的銷售表現。

過去WRX / WRX STI 可以說是附屬於Impreza下的熱血徽飾，更因為其性能表限，曾在1995至1997年連續三年制霸WRC世界拉力錦標賽，不只打響了Impreza的名號，也讓性能雙鯊霸氣外露，不過自2011年第四代Impreza發表之後，卻獨獨不見性能迷引頸期盼的WRX / WRX STI雙雄，而就此開始，Subaru的車款定位策略也有了全新方向，Impreza收起”鯊氣”，改走家庭用...