綜觀市面上無論是國產或是進口中型 SUV 車款，多是以前輪驅動為主流，畢竟多數消費者的觀念認為台灣用車環境下似乎沒有必要使用到四輪驅動，而且還會更耗油、價格更為高昂。但全時四輪驅動對於 SUV 來說，不僅能夠抑制先天重心高的問題，在滂沱大雨通過積水路面，或在疾駛的高速公路上，穩定閃避前方掉落物或忽然駛入的三寶，強大的車身穩定性，絕對是莫大的安全防護。

目前具備全時四驅系統選項的中型 SUV車款，多數售價都在 120 萬以上，無形中讓那些對於主動安全有更嚴苛要求的消費者望之卻步，但其實市面上還是有配置全時四驅系統落在百萬初的車型，這次特別以 2021 年式 Mitsubishi Outlander S-AWC旗艦型，對決始終堅持四驅設定的日系進口對手： Subaru Forester 2.0 i-L EyeSight 車型！

隨著市場上 SUV 爆炸性的發展，每家車廠使出了渾身解術來滿足不同客群所需。身為豪華車廠龍頭之一的 Audi 以大型與中型 SUV 立足市場之後，更於 2011 年推出 Q3 小型 SUV，滿足年輕男女與頂客族的需求。

多年過去，由於少子化的關係，空間精巧、尺碼適中的「豪華小型 SUV」成為市場上新當紅炸子雞，也讓 Q3 車系調整腳步再度進化，除了穩健踏實帶點動感的標準車型以外，更首次加入跑格十足的 Sportback 車型，為熱愛生活、更愛展現個人品味的小資階層提供一項新選擇！

20世紀末台灣吹起了休旅風潮開始，不分國產與進口市場、不分市場級距，從新台幣60萬至數百萬皆備，而價位適中、尺碼合宜的中型SUV級距，一直以來都在台灣市場買氣向來活絡，自然也成了大小品牌的兵家必爭之地。從最早的 Escape 到今日的第三代 Kuga， Ford 深知消費者口味正在快速變化，因此產品定位上也從過去傳統 SUV 轉型為都市型 SUV，不再強調出色的越野能力，反而是以接近轎車般駕馭樂趣為優先。

而在 Kuga 車系當中，最划算的莫過於售價得宜、配備應有盡有的 Kuga 1.5 EcoBoost 180 旗艦型，不僅以 Downsizing 小排氣量渦輪延續過往的強大動力，甚至油耗表現更為亮眼，加上完備的舒適性與安全配備，可謂今年中型 SUV 級距的「核彈級」產品。