在中國工信部釋出了 Nissan Altima 中期改款的照片之後,離我們最近的北美規格也在不到一天的時間亮相中期改款版本。美規 Altima 與中國市場規格 Altima 有著截然不同的造型,不過升級的主動安全功能、內裝設計等基本上就會相同,動力系統則沒有更動維持 2.0 VC-TURBO 與 2.5 自然進氣引擎二種設定,因此 2023 車型陣容有 8 個等級可供選擇:S FWD、SV FWD、SV AWD、SR FWD、SR AWD、SL FWD、SL AWD 和 SR VC-Turbo FWD。
Altima 中期改款預計今年秋季於北美市場開始發售,不過尷尬的是台灣市場才開始預售 2022 年式樣版本沒多久,正式到港也是要等到 10 月,所以會變成現在訂車的人買的是「舊世代」的車款,不過根據過往經驗來看,2023年式中期改款最快也是會到 2023 年才會導入台灣,所以.....只能怪 Nissan 原廠給車給的太慢太不積極了。
對於 Peugeot/Citroen 來說,中國市場可是「重中之重」的地區,因此幾乎所有新車都會在中國首發以外,同時也會進行「在地化」的設計。而近日率先亮相的全新 408 就是一個例子,東風標致新408是中國市場首款搭載新獅標的車型,雖然沿用上一代 EMP2 平台,但是外觀與內裝都全面進行修改,讓這款 408 至少不會那麼的老氣。
在此前 Buick 別克品牌日推出的純電概念SUV—Electra-X,雖然當時 Buick 號稱是基於 Ultium 純電動汽車平台打造的概念車,全車針對中國消費者需求,主打智能化純電動汽車。而近日中國工信部則釋出了一套類似「量產型」Electra-X 的全新轎跑SUV,不過車名則是叫做 ENVISTA,同時採用燃油動力為主。
台北. 自1972年第一部保時捷 911 E 登陸台灣起,到2020年底發表第一部純電跑車 Taycan,保時捷數十年來持續為愛車人士嚮往不已的夢想;2022年,保時捷品牌進入台灣正式邁入第50周年,台灣保時捷特別以「50 Years of Dreams」為主題,回到夢想的起點,分享保時捷造車工藝的演進,以及保時捷在台灣的逐夢旅程。
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