在BMW集團的3D列印增材製造園區Oberschleißheim擁有一條「Live wire」的火線創新,其為金屬車輛零部件和工具的增材製造工藝。在WAAM電弧增材製造(Wire arc additive manufacturing)中,鋁件採用電弧熔化,然後是軟體控制的機器人將其以高精度大量焊縫彼此疊加,直到完成整個零件。
BMW一直在制定標準以開發和生產結合的特種防護車輛,並具有最高安全性的品牌典型駕駛體驗,此經驗已有四十多年的累積了。然而,專業司機需要特殊的知識和技能,以便能夠充分利用這些比標準車型重超過一頓的「裝甲車」的潛力,所以購賣車輛之時,還配配了特殊日常使用中的安全相關功能。並且,這些會在隨附的BMW安全車輛培訓課程(BMW Security Vehicle Training)之中,在經驗豐富的教練的指導下得到訓練。
Audi在位於匈牙利傑爾(Győr)的全球最大動力總成工廠約15,000平方米的面積上為PPE平台(Premium Platform Electric)生產純電動力驅動系統,其包含了電動機和變速箱部件,以及組裝車軸。為了生產PPE的電動機,Audi安裝了三條新的生產線。定子生產線有28個工作步驟,傳動元件生產線有15個工作步驟。組裝一個車軸則需要190多個單獨的步驟。在傑爾,總共約有700名員工參與生產PPE驅動系統,三班制地每天能夠批量生產2,000顆配置於PPE的電動機,所生產的電驅動系統適用於Audi和Porsche採用PPE平台的車型。
Audi在Ingolstadt總部整合新的技能和技術,為全新PPE平台(Premium Platform Electric)組裝新開發的高壓電池。得益於新的電池元件,Audi正在逐步擴大純電動車型的垂直製造範圍,並進一步積累電池模組生產的經驗。
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