隨著汽車科技的進步,愈來愈多性能車款都會搭載電子阻尼懸吊系統,透過行車模式的切換,讓底盤乘坐感可以立即變軟變硬,同時兼具舒適與操控所需,而這套系統在日後升級改裝避震器時,只能廢除無法沿用嗎?當然不是,只要像這部Volkswagen Tiguan R一樣,選擇BILSTEIN B6 Performance電子懸吊專用避震器,就可以繼續擁有這項便利的系統了。
我們已處於智慧手機為載具的移動互聯網熱絡非凡的年代,免費的通訊軟體已大量取代人們過去的通訊習慣,人們使用付費通話與付費傳訊的服務已經大大減少。而今,在汽車業界也正在經歷當時移動互聯網挑戰傳統互聯網的競爭初期,電動車正虎視眈眈地要取代傳統內燃動力汽車,並且已經有很強將要大比例佔領的勢頭。
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- By 楊欣儒 Yang Hsin-Ju
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最近很流行露營,而堪稱終極露營道具就是露營車,不過由於露營車單價高,所以市場還是暫時沒有太普遍,而購買露營車後最多的耗損應該就是輪胎了,以往都以房車為更換輪胎的經驗,在這種MPV上可就不適合,因為要考慮乘載較重的車身與乘載人數,所以要特別注意每輪可承載重量的規格。
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如果您習慣使用同一台車在平日街道通勤,假日賽道走行的話,或許BILSTEIN Clubsport競技型避震器會是最好的解決方案,尤其在其100種阻尼調校組合模式下,任何的地形與路面,都可找出適合不同車主的需求,讓懸吊回饋快速卻不死硬的特性,就像這部Audi S3 8PA一樣。
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