手排，曾經作為汽車最基本的配備，在汽車發明之後一直是變速機構的標準設定。不過在自動排檔於汽車工業蓬勃發展 1950 年代問世之後，在這 50 年間不斷的演化出不同的變速箱設定，無論手自排、雙離合器甚至是CVT無段變速系統，變速箱換檔速度之快都已不是「手排」可以比擬，這也讓手排車的角色開始轉變。 不知道從何開始，手排車就和操控樂趣一直都被劃上等號，或許是自排車於 90 年代開始大行其道之後，慢慢的改...

「我們要打造出讓人羨慕、同時每個人看到都會愛上它的車！」對於即將邁入百年的 Mazda 來說，「品牌獨特性」是 Mazda 能否永續成長的關鍵，這一切就從「第二世代商品群」Mazda3 開始，隨著陸續於歐洲、北美與日本發售後，市場上的反應都相當正面，不僅僅是在設計美學的進化，由裡到外貫徹「人馬一體」的思維更是令人讚賞。 在去年於日本測試過原型車之後，筆者就相當期待與新 Mazda3 的邂逅，尤其是...

Granvia 對於台灣市場來說，可說是既熟悉又陌生的車名。因為這個車名原本是用在第四代 Hiace 所衍生出來的「Semi-Cab 短車頭寬版」規格上，拉遠一點講就是目前 Alphard 的始祖，而它的商用版就是曾在 20 多年前導入的 Hiace Solemio，在當時「 Cabover 1BOX 」廂型車款盤據的台灣商用車市場中獨樹一格。 只不過對於商用車客戶來講，當時的時空背景對於安全性沒...