對於日本市場略知一二的車迷們應該會知道，Hyundai 曾宣布在 2010 年全面退出日本乘用車市場、僅留下商用車型持續在日本販售後，使得日本成為 Hyundai 一直沒有耕耘的市場。不過近日 Hyundai 突然在日本 Twitter 上面新開了一個「Hyundai Japan」的官方帳號，這是否意味著相隔十年之後，Hyundai 將再度重返日本乘用車市場？

Lexus LS 第五代自 2017 年正式推出之後，改走偏鋒思維，摒棄豪華車穩重設計，以新世代 Lexus L-Finess 設計美學將定位轉型成高級個人化取向的頂級旗艦，而非傳統意義上的後座買家旗艦。這個舉動不得不說相當大膽，畢竟在豪華旗艦市場早已被 1A2B 給盤據之下，日系車廠想要突圍只能用差異化的方式來應對，但少了 V8 動力選項、同時在既有印象中多數多金車主還是選擇 Mercedes、...

Hyundai Elantra 自今夏陸續上市之後，原先大眾期待的 Sport 車型並沒有同步推出。但其實這是因應 Hyundai 運動車型產品線將有大幅度調整的緣故，未來入門級運動規格都會列入 N Line 當中，而近日原廠則率先公布 Elantra N Line 羽量級運動版的外觀，不過動力系統並未提及。