Nissan在2015年6月份的Goodwood速度嘉年華中，所展出的超級跨界休旅車：Juke-R 2.0！原本並無量產計畫，畢竟初代Juke-R自從2011年問世之後，遽聞至今也只生產了4輛，不過最近海外汽車媒體表示掌握到消息，Nissan目前已經生產了6輛的Juke-R 2.0，之後將在生產17輛，也就是說全球總共將有23輛的Juke-R 2.0，比初代Juke-R的21輛稍微多些。

性能跑車人人愛，恨不得能夠每天開著到處跑，但硬派的懸吊設定是一把雙面刃，在激烈操駕時跟寶一樣，在日常行駛時卻是疲勞的最大產生器，也因此許多品牌便導入了主動式懸吊，以Porsche為例，名為PASM的主動式懸吊管理系統是相當受歡迎的選配項目，能夠讓車主僅按下按鈕即能在硬派以及舒適之間做調整，但原廠畢竟是原廠，即使調整至最硬時依然無法滿足某些重度玩家的操控，是否就要因此捨棄掉方便的主動式懸吊呢？

雖然大家都知道，組成一部完整汽車的零件不可能由單一品牌全權負擔，只有極少數的品牌是採用自製的方式，而絕大部分的汽車品牌則是另尋零件供應商，而一般的情況下品牌非常少會對外公佈供應商，僅在品牌非常自豪雨期供應商合作的情況下才會公佈，甚至拿來做文章，而最好的例子便是Subaru與Bilstein長年下來的合作關係。