還記得去年底台北車展上，裕隆日產特別向全球總部爭取Infiniti新一代QX50空運來台，並以亞洲首發之姿登台亮相，吸引不少潛在買家的關注，同時也表態今年第四季就會上市，而隨著時序進入8月，近日能源局釋出進口小客車車型耗能證明7月核發資料上，這輛Infiniti新科狀元也名列榜中，看來是離上市日期近了，據了解時間點會落在第四季上旬，推測會在11月之前。

車聯網已經成為時下趨勢，同時也是各大車廠未來比拚車主服務的戰場，但這畢竟不是車廠的專業，因此與科技公司合作才能發揮「1+1> 2」加成效果，也能省去龐大的開發成本，正如同近日Ford為了中國市場與阿里雲簽署合作備忘錄一樣。

由於HR-V與CR-V雙休旅的持續熱銷，讓台灣本田似乎已經放棄引進在全球都有不錯成績的十代Civic，更遑論熱血一拜的性能車型Type R，玩家只能轉向尋求水貨商的支援。這樣比起來，美國的消費者可是幸福多了，擁有一般車型Civic Sedan / Coupe之外，就連原本設定歐洲專屬的Hatchback掀背車型也有，本來就獨佔的熱血進階版Civic Si Sedan / Coupe不說，性能旗艦的...