在 2017 年的時候,Honda 曾宣布將在 2021年關閉歷史擁久的狹山工廠,狹山工廠的組裝線將逐步集中到寄居工廠,另外為了將產能削減約24%,所以日本國內現有的狹山、寄居和鈴鹿三個整車工廠將從現有的年產106萬台,減少至81萬台來反應合理的產量水平。
5 年過去,原本 Honda 打算將狹山工廠的組裝線逐步集中到寄居工廠的計畫有了重大修正,在今天晚上日本各家新聞以頭條的方式報導,在狹山工廠生產的日規 Odyssey、Clarity 與 Legend 等三款車型未來不會轉移到寄居工廠、將會直接停產,時間點方面 Clarity 計劃於 8 月停產,Odyssey 和 Legend 計劃於 12 月停產。
Jaguar Land Rover正在開發基於新世代Land Rover Defender的氫燃料電池電動車 (FCEV)原型,併計劃於今年開始測試。
最近許多車廠都開始走「電動化」,這個浪潮也慢慢的吹向到台灣。目前許多車廠都加速「電動化」產品線的導入來應對 2022 年要上路的車廠整體平均油耗標準(Corporate Average Fuel Economy Standards,簡稱CAFE),而不知道你有沒有發現到,福特六和是目前罕見沒有導入 HYBRID、PHEV 甚至是 EV 產品線的車廠,不過上週在中國市場發表的長安福特 Escape PHEV 車型,是否會有機會成為未來台灣福特六和「電動化」的先驅呢?
DFSK穩發商用車在國內上市超過5個年頭,秉持不斷創新的目標,持續導入了金穩發單廂、大穩發S2.5t雙廂及穩發一廂半共3款多元豐富的產品,茲以滿足各位頭家朋友需求。為了進一步帶給消費者更優質的生財工具,今日隆重推出金穩發S2.5t,載重、動力、配備全面升級,而穩發一廂半則改款為歐六排放標準更乾淨,安全防護再進化。
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