人車事新聞

柴油引擎的排放問題直到近20年才被正視，相較於汽油引擎更容易產生PM2.5微小的有害物質，雖然這很容易地可以經由微粒過濾器來獲得改善，但另一個生成物NOX多重氮氧化物(最嚴重的是二氧化氮，會對人體神經系統造成損傷)，雖然藉由SCR選擇性催化還原系統可以獲得改善，但卻一直沒有辦法大幅降低排放。

Daihatsu 自去年下半年以來，其實並沒有推出什麼新車，不過在東京車展的時候曾經展示過五款概念車型，其中4款為全球首發、1款是重返日本發表，各自有相對應的新世代車款預覽，而近日日本媒體也曝光了 DN-TREC 小型 SUV 的開發進度，預計將在2020年秋季前後發表。

Toyota 在 3/6 日內瓦車展的時候已經宣布要將所有柴油動力退出歐洲市場，也是第一家日本車廠表明要退出柴油動力的。相較之下 Mazda 反而是非常熱衷於推出柴油引擎，旗下 1.5/ 2.2 SKYACTIV-D 推出表現不俗，在歐洲市場也銷量不錯。不過隨著柴油引擎在歐洲逐漸被要求退場，未來 Mazda 的 SKYACTIV-D 柴油引擎要怎麼發展下去？或許可以從正在研發中的 SKYACTIV-X 當中可見端倪。

去年Volvo與中國吉利汽車共同簽屬了領克汽車Lynk&Co交叉持股的合作案，讓Volvo持有30%的Lynk&Co股份，而Volvo的第一個策略就是在2019下半年協助領克在歐洲製造。

Porsche第一部純電動力跑車-Mission E即將要在明年開始販售了，為此Porsche特與Google合作開發了高解析度AR擴增實境的應用程式-「Mission E Augmented Reality」。

Volkswagen 在上週的時候於中國北京舉辦了 Volkswagen Touareg 發表會的同時，其實在現場的重點是放在針對中國市場的四款 SUV 車款。在這場名為「SUV 世代眾行四海之夜」，一汽大眾與上汽大眾二家合資廠都分別拿到新車款，一汽大眾部分將投產 T-ROC 與 “Advanced Mid-Size SUV” ，至於上汽大眾則將投產 Powerful Family SUV 與 Tiguan L PHEV ， ID Crozz II 純電概念車未來則會先行以進口方式販售，不僅可見到一汽大眾與上汽大眾之間的角力戰，也讓 Volkswagen 在面對自主品牌 SUV 、日系品牌 SUV 與韓系品牌 SUV 戰線的威脅之下，從小型、中型到中大型 SUV 市場完全填滿，讓 2018 年成為  VW SUV 元年。

靠著對電動車的提前佈局，Nissan早在2010年便推出Leaf，起初雖然成績並不理想，但隨著電池功率提升，續航力大躍進以及電動車補助讓價格下修等誘因，吸引為數不少的綠能愛好者或是公司行號入主，第一代車型7年的產品週期累積販售超過28.3萬台，穩居全球電動車銷售冠軍，然而Nissan的電動車大計可不僅於此，近日宣布「M.O.V.E」中期計畫，將繼續拓展自己的領頭地位！

Volkswagen 旗下的高級旗艦定位自 Phaeton 黯然停產之後，雖然名義上接手的是 Arteon，不過依照價格來看最高級的就是 Touareg。由於與 Porsche Cayenne 的高共通性加上「 Volkswagen」品牌的原罪，一直以來銷售量並不算好，但還是培養出一群忠實顧客。為了這群喜好越野的買家以及著眼於中國市場龐大的市場能耐，Volkswagen 選在中國北京正式推出第三代 Touareg，成為 Volkswagen 目前最先進的車款。 不過很可惜的是，因為新一代 Touareg 僅限定北美以外的市場推出，因此 Volkswagen 並沒有在紐約車展發表這款車。

隨著所有車廠的引擎Downsizing化之後，這樣的現象的漸漸地來到了超跑車廠身上，或者說已經發生一段時間，以往大排氣量的V12、V10引擎已經越來越少，不少人都用上V8搭配渦輪上輸出更加出色，但轉往直六引擎又是另一回事了，先前傳出Aston Martin也將轉往直六引擎的消息，但現在公開表示並沒有這麼一回事。

NASA可能將要再重啟登月計畫，為了能在月球表面克服極堅硬、崎嶇地形，甚至於未來去到別的衛星，例如：土衛六、木衛二，特別研發出這款特殊超彈性輪胎(Superelastic Tire)。

第十二屆Toyota全球夢想車創意繪畫大賽（Toyota Dream Car Art Contest）台灣區頒獎典禮今日假台北信義誠品舉行，邀約各組金獎(共9名)、銀獎(共30名)及最佳人氣獎(10名)得獎人及家人、老師共襄盛舉。

2018年不僅是Porsche創廠70周年，其實剛好也是964世代911誕生30周年，因此Porsche在Techno Classica 2018車展特以964為主題展出一系列經典老車。

其實早在2004年，Aston Martin Racing (AMR)賽車部門就已成立，但從來沒有以AMR的名義出過道路版市售車，直到2016年贏得了FIA WEC GT車手冠軍，同時也在利曼24小時耐久賽中獲得了三個組別的勝利之後，終於在2017年日內瓦車展發表了以Rapide與Vantage為基礎的道路版車款。甚至於AMR在2017年的利曼24小時耐久賽LM GTE Pro組別，一舉幹掉Ferrari、Ford…等強勁對手奪得冠軍。

M-Benz其實早在1980年代就有推出氫燃料電池技術，但當時成效不彰而放棄。直到去年M-Benz藉著電動車技術已發展相當成熟的時機，在2017日內瓦車展推出了看起來應該幾乎就是市售版的GLC F-CELL。

Toyota 在日內瓦車展發表了全新一代、搭載新的TNGA-C 平台的 Auris 之後，時隔將近一個月在即將到來的紐約車展上，Toyota 則是帶來全新美規式樣 Corolla，並且首度公布內裝資訊！而在美規 Corolla、歐規 Auris 發表之後，接下來就輪到日規 Corolla Sport ，目前 Auris 已經停產，新車將於 2018年初夏於全日本 Corolla 販售據點銷售。至於 Corolla 四門與五門旅行車，時間點將會在 2019年，而台灣市場在第四季就能在台灣見到了。

隨著各大車廠陸續於市佔率大的 B-Segment 車型推出專用三汽缸引擎，身為日系大廠的 Toyota 卻遲遲沒有動作，旗下僅有委託 Daihaitu 推出 1.0 KR系列三汽缸引擎。不過根據日本媒體透露，為達到2020年減少燃油消耗措施的一部分，Toyota 已經著手開發全新的1.5 三汽缸引擎，預計2019年會正式推出，而這具引擎也就是此前傳出會搭載在 Corolla Sport 與 Yaris 等車型上的新 TNGA 動力。

義大利超跑品牌近日在美國第66屆Sebring 12小時耐久賽中封王，除了有賴車手的正常發揮外，也再度證明了Lamborghini在賽車運動上卓越的DNA，與此同時，生產線的另一端也傳來好消息，第300輛Huracán賽車下線，代表著越來越多Customer Racing業餘玩家選擇加入蠻牛賽車運動輝煌的一頁！

世界的趨勢潮流就是如此，越來越多車廠開發電動車，也越來越多的消費者喜愛電動車，因此電動車生產的越多，其成本就會逐漸降低，反應到價格上也就是售價會越來越低，不過這一切還要等到2025年才會發生。