在 Corolla 車系進入到 TNGA 第 12 代之後,事實上在日本市場還是保留了 11 代 Corolla Axio/Fielder,畢竟在其他車廠由於成本考量之下,所有車型幾乎全面跳入「3字頭」車身、日本市場專用「5字頭」反而已經沒什麼選擇了。
而 Toyota 認為還是一群顧客需要穿梭在日本狹窄的鄉間小路、同時他們需要一款「皮實耐用」的經濟型交通工具,最後決定持續生產Corolla Axio/Fielder 來滿足預算型買家、對於車寬有所堅持的買家以及公司法人等,近期則推出了年式變更車型,加了一些攸關法規所做的變更。
McLaren Automotive推出了一款不受賽車法規限制的單座封閉式駕駛艙的Solus GT賽車,這是一款發想於概念車的驚人實現,從虛擬賽車到真實賽道駕駛參與度的極端表達,即將在真實世界中令眾人振奮。
在Koenigsegg的第一款量產車CC8S在20年前推出時,定義了新的「Megacar」超級跑車的類別。為了慶祝Koenigsegg的第一部量產車CC8S推出20週年,Koenigsegg CC850在2022年The Quail賽車運動聚會上亮相,面向媒體、客戶和汽車業界眾多的知名人士。
在經濟部技術處科技專案的的支持下,車輛中心(ARTC)試車場於今年啟用滿20年,試車場的管理團隊於近期遠赴歐洲,至匈牙利ZalaZONE試車場與德國CARISSMA研究中心,藉由考察國際指標性的智慧車輛測試驗證機構與學術研究單位,並與當地專業技術人員及專家學者深入交流,瞭解國際智慧車輛驗證與測試設施環境的規劃,以精進測試場域的營運管理與應用服務的擴充,作為國內未來整體規劃與後續建置之參考,也預告了ARTC試車場的再進化。
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