Toyota 上週的時候於日本東京都內召開了「新體制方針説明會」,除新社長的佐藤恒治外,中島裕樹、宮崎洋一兩名副社長也進行了發言。在會議中明確的指出「純電車」發展的路線圖,計劃2026年之前新投放10款純電動汽車,使全球年銷量達到150萬輛。
Toyota 集團2022年的純電動車實際銷量為2萬4千輛,如果要達到 150 萬輛已就必須在 4 年內增至60倍以上,這是一個非常大的挑戰。為應對美國政府對於純電車補助的新要求,從2025年起將在美國實施現地化生産。
匯豐汽車集團旗下豐仕汽車近日接獲台灣奧迪(簡稱VGT)來函,表示將終止與豐仕的經銷合作關係,對此,豐仕董事會與經營團隊深表遺憾,在維護客戶與員工權益的前提下,豐仕汽車將尋求法律途徑,與VGT商談後續處理。
作為取代 eK X Space 的新車,Mitsubishi Delica Mini 自去年 11 月首度公布以來,獲得日本消費者相當高的矚目。而今年 1月13日開始接受預訂,截至4月5日接單量達到約9000台。大約 60% 的訂單是四輪驅動車型,而超過 80% 的訂單是配備精良的頂級車型。近日 Mitsubishi 則宣布將在 5月25日正式發售,價格從180萬4000日元到223萬8500日元不等。
雖然 Lexus RZ 尚未在台灣正式發表,不過在日本國內市場已經於 3 月底正式亮相,同步還推出全新加大電池的 UX300e 車型。兩款車型都可享受日本政府和自治體的純電動車相關補貼。為了增加銷售量,Lexus 計劃到2030年在商業設施等全國100處設置車主可優先使用的快速充電設備。
而此同時為了解決對充電基礎設施的擔憂,Lexus 還發佈了面向純電車主的新服務。在都市內商業設施新設立的快充設備不僅能為其他廠商的電車充電,Lexus 車主則可以直接在手機提前預約,減少等待時間。另外設在自家的普通充電樁則會免費提供(包含安裝費),上述相關服務在新車購買後三年內免費,之後改為收費。
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